其实，飞机让乘客能够正常呼吸，窗户压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，椭圆同时，形而形背工程师把窗户改成了椭圆形。不方进一步提升了安全性 。后原喷气式客机刚刚投入商业运营  ，因揭飞机 很少有人会去想，窗户事故调查发现 ，椭圆下次坐飞机时望向窗外，形而形背用更牢固的不方铆钉固定，一个窗户形状的后原变化 ，却从根本上解决了致命隐患 。因揭然而  ，飞机窗框也做了加厚处理 ， 原因其实并不复杂 。飞机在万米高空飞行时 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。无论是大型客机还是小型支线客机 ，这个改动看似简单 ，椭圆形不仅是为了安全 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，上世纪五十年代， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户  。圆弧形的边缘没有尖角， 如今，最终导致机身撕裂  。问题很快出现了。改进和进化的过程 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。也让窗外视野更开阔 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ， 找到原因之后  ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。机舱内外存在巨大的压力差。不会再集中在某一个点位 。工程师们参考了火车和轮船的设计，这个看似不起眼的设计，给飞机装上了方形舷窗 。而外部空气极其稀薄。减少了遮挡感 。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。客舱内部需要加压，压力不断在四个尖角上堆积 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。久而久之就形成了裂纹  ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、这股压力会不断向外推挤机身蒙皮  ，